解析铁了心要翻身的别克英朗 价格一跌再跌

作者:互联网 时间:2020-05-05 00:00

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国内车市持续低迷,使得各大车企之间的洗牌进程急速加剧,法系车率先“败下阵来”,标致雪铁龙、雷诺几乎到了无人问津的程度,美系的福特也是苦不堪言,同样来自美国的汽车巨头通用汽车,在国内发展也是危机重重,销量持续大降。以至于,最近通用汽车在华动作频频,展开了一系列行动,以求挽回局面。其中最重要的是,别克顶梁柱车型开始放弃全系三缸动力,又重新加入了1.5L四缸车型,上市后价格上迅速下探,以求获得消费者认可。

作为别克品牌的销量顶梁柱,英朗曾经叫板朗逸、轩逸、卡罗拉,甚至一度年销量超40万辆,比轩逸都受欢迎。我们来看它最近5年销量成绩,就知道这款车对于别克的重要性,2015-2017年,英朗销量分别为290213辆、370375辆、421296辆,销量是持续大幅攀升,到了2017年仅略低于朗逸,位列轿车销量排行榜第二名,极高的性价比是英朗备受认可的关键。从2018年开始英朗销量出现了“跳水”,因为它放弃了1.5L和1.4T四缸动力,转而全系标配三缸动力,当年仅销261920辆,而朗逸和轩逸双双超47万辆,瞬间英朗年销量落后超20万辆,可见三缸发动机的“杀伤力”之大。在终端市场疯狂降价促销的情况下,英朗2019年勉强维持住了市场份额,销279280辆,而这一年朗逸销量超过了52万辆,差距依然是越拉越大。

时间来到2020年,英朗受欢迎程度再度大降,一季度仅销18731辆,月均才6千来辆,作为别克的顶梁柱,无疑是让人大跌眼镜的,而对手朗逸和轩逸,一季度则分别销63899辆和67711辆,是英朗的三倍以上,这样的表现让人是唏嘘不已。

别克最终还是“扛不住了”,今年3月31日,正式宣布英朗1.5L四缸车型回归,先期推出两款车型,售价分别为11.99万和12.59万,当然,这还是英朗重振旗鼓的第一步,4月30日,英朗1.3T轻混车型上市,这次定价变得务实了,指导价同样为11.99万和12.59万,相比现款1.3T车型指导价下调1.6-1.8万。

据我们从终端市场了解,目前老款英朗依旧保持大力度优惠,15T 双离合进取型 ,原价11.89万,现跌到了7.73万(部分地区让利幅度或更大),即使是顶配18T 自动互联旗舰型也从14.39万降至9.49万。另外,1.5L四缸车型,虽然表面上给出的优惠只有2.5万,实际上优惠也达到了3.5万左右。另外,1.3T轻混车型由于刚刚上市,而且定价要务实不少,预计后续优惠力度就不会那么大。从一系列举措可以表明,别克是铁了心要让英朗翻身,至于消费者能否认可,还需时间验证。

英朗1.5L车型的回归无疑是大家喜闻乐见的,如今的问题是,优惠后价格差不多的情况下,到底是选1.5L四缸英朗还是选1.3T三缸英朗好?我们的建议是,如果五年以内没有再换新车打算,可以优先选择1.5L英朗,就这么简单,这也是一家之言,大家可以自己权衡再做打算。

作为一款居家用车,英朗稳重而时尚的设计,覆盖的年龄群体是比较广泛的,一体式的前包围,飞翼式镀铬条配合直瀑式黑色中网,属于比较耐看的类型。车身简洁,没有任何浮夸的设计元素。至于车尾部分,看着比较素净大方。从设计上来说,英朗虽然算不上十分出挑,而且由于上市多年,新鲜感也不强,作为家用车来说,还是比较得体的。

4609mm的车长,2640mm的轴距,属于标准紧凑型车规格,不要看它轴距不大,实际乘坐空间,尤其是后排的表现,是同级别中游偏上的水准,满足日常家用是完全没有问题的。至于配置方面,我们以15T 双离合进取型为例,优惠后的价格才7万多,搭载的是1.0T三缸动力,有前排侧气囊、胎压报警、倒车雷达、多功能方向盘、织物座椅、6喇叭、卤素大灯、后座出风口等配置,这款自动挡入门版车型,配置不算丰富,并不比是太推荐大家选择。

近期如果打算购买英朗,还是建议大家优先考虑新上市的1.5L四缸或1.3T轻混版本。

至于动力方面,新上市的1.5L四缸版本,最大动力输出为83kW/141Nm,配6速手自一体变速箱。

如果您的购车预算在7-10万左右,会考虑购买新款英朗吗?还是选择老款朗逸、轩逸等车型,欢迎留言讨论。

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关键词 >> 解析,翻身,别克,英朗,价格,一跌,再跌
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